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销售破千同比增长155%,江铃顺达EV首夺冠|3月新能源轻卡销量解析

  • 原创
  • 2022-04-20 14:35
  • 来源:甘杭新能源车网

摘要:3月新能源轻卡销量出炉!一起看看Top10车型哪家强?

【甘杭新能源车网】据甘杭新能源车网数据显示,日前,2022年3月份的新能源物流车销量也已经出炉,3月新能源轻卡总销量1413辆,同比增长了155%,环比增长48.3%。3月份近50款轻卡车型有销量,其中,四款车型销量破百,江铃顺达EV首登榜首,成都以317辆的销售成绩再次排名销量第一城市。

前四销量破百 江铃顺达EV首登榜首

从上图可以看出,排名前四的车型销量均破百。其中,2月排第三名的江铃顺达EV在3月销售223辆(市占比15.8%)首次占据榜首,环比增长123%

已经连续两个月霸榜第一的远程E200,在3月销量有所滑落,以150辆的销售成绩暂居第二。但远程汽车销售势头依然势不可挡,多点开花,收获满满。在销量TOP10车型榜中,远程汽车有三款车型上榜,除了远程E200,还有远程GLR和星智H7。其中远程GLR是冷藏车销售104辆,本年度首次销量破百,去年新上市的星智H7也以92辆的销量排名第六。

第三名是老牌强势品牌车型福田智蓝轻卡,3月再次回归前三行列,共销售118辆。2月销售75辆、排名第四名的陕汽轻卡德龍E3000在3月销量有所增长,一共销售了99辆,但即便如此也只能排在3月的第五名。值得注意的是陕汽轻卡德K3000纯电轻卡将正式改名为陕汽轻卡德E3000,K3000将继续以燃油车为主。

2月销售107辆的解放J6F在3月销量略微下滑,以89辆的销量排名第七。东风EV350在3月销售了59辆,比2月销量31辆有不少提升,排名也比2月上升了一位,排名第八。现代泓图EV和东风华神R411在3月分别以48辆和41辆的销量进入前十榜单。

整体上,3月是传统的销售旺季,强势品牌车型依然保持强劲势头,最典型的表现就是江铃顺达EV再次回到榜首的位置。作为传统老牌车企,江铃汽车旗下的顺达市场口碑一直都非常不错。江铃顺达的油车版无论是产品力还是口碑都是极佳的,而纯电版的顺达EV不仅延续了燃油版的优势,还针对电动化做了更多的轻量化设计。顺达EV货柜顶盖、前板、左/右边板、底板横梁等材料采用高强度钢,底板直梁和底板采用高强度铝型材,总质量按6吨设计,江铃的底盘保证了承载,轻量化程度高,全系绿牌不超重。

核心三电方面,江铃顺达EV采用宁德时代89.1kWh的高能量密度磷酸铁锂电池,搭载峰值功率120kW的永磁同步电机,最大扭矩可达1000N.m,动力非常强劲。

无论是参数还是实际表现,江铃顺达EV都非常亮眼。在去年由甘杭新能源车网主办的第六届中国新能源物流车挑战赛中,江铃顺达EV一举斩获最佳续航能力奖、最佳动力性能奖、组委会推荐奖、用户满意车型奖和技术创新奖五项大奖。

前十车企 吉利商用车保持强势

在车企总车型销量排名中,一共有三家车企销量破百,吉利商用车依然保持强势,连续三个月登顶企业销量榜榜首。江铃汽车凭借顺达EV的出色销量排名第二,相比2月环比增长112%,北汽福田相比2月环比增长82%,来到了第三名,比2月上升一位。

这里重点提一下吉利商用车,远程E200依然是最畅销的车型,除此之外,连续两个月销量不错的远程RE500在3月共销售31辆排名15,销量比较稳定。另外远程GLR和星智H7扛起了销量大旗,两者分别以104辆和92辆进入前十榜单。远程GLR也是一款同时拥有普箱和冷藏增程式轻卡。

星智H7是远程汽车去年上市的一款全新车型,经过了大半年的沉淀和市场检验,也逐渐得到了司机用户和企业的认可,在3月呈现出销量暴涨的势头。远程星智整车基于GLA平台架构打造,GLA是全球商用车可拓展性最强的智慧互联轻卡架构。远程星智H7E厢式车整车外形尺寸为5995x1970/2150x3100mm,货厢容积15.94/18.3立方,额定载重1415 kg。

外观和配置是星智H7的亮点。作为吉利商用车正向开发的轻卡产品,星智H7在外观上能有很大的设计改变,LED大灯组合,前脸一共有两个摄像头,还有电子助力方向盘有定速巡航,配有电子手刹、AUTOHOLD以及旋钮换挡。电池方面采用宁德时代89.1度电磷酸铁锂电池,续航能力得以保证,C-WTVC工况下续航可达260km。

新能源轻卡城市 成都再次登榜第一

城市方面,成都再次成为新能源轻卡最爱的城市,以317辆的销量登顶榜首,且遥遥领先其他城市。西南地区一直是新能源物流车推广应用较快的地区之一,进入政策和市场双轮驱动发展阶段,但受政策导向的影响依然较为直接。相信近期发布的“电动四川行动计划”将再一次提速新能源物流车在成都的发展。所以,拿下成都市场大量的订单,对车企而言至关重要。

小结:3月是传统新能源物流车的销售旺季,相比1、2月,3月新能源轻卡销量数据给出了还算比较满意的答卷。但是能否继续保证强势增长,我们依然不敢太过于乐观。尤其是今年以来,新能源物流车销售压力非常大,有利好也有弊端,在油价不断上涨、路权开放、碳中和碳达峰的政策的引导下,新能源物流车推广应用进展迅猛。弊端则是动力电池原材料价格不断上涨,加上疫情反复,目前新能源物流车已经普遍涨价,对于司机用户而言,一辆新能源轻卡售价大几十万元,这个负担依然很重,希望接下来的新能源轻卡继续保持良好的发展。

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